www.Flycenter.ru
http://www.flycenter.ru/forum/

Вопрос 2: Рама + ограждение
http://www.flycenter.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=95
Страница 1 из 1

Автор:  Гость [ Пн ноя 24, 2003 16:27 ]
Заголовок сообщения:  Вопрос 2: Рама + ограждение

Рама - один из важнейших агрегатов,
1. передающая тягу с двигателя на всю систему
2. должным образом формирующая расположение ЦТ аппарата относительно купола
3. несущая все "системы" аппарата
4. обеспечивающая безопасность пилота.

Таким образом, основные требования к ней:

1. Легкость
2. Прочность
3. Обеспечение подцепки к куполу, позволяющее нормально управлять на всех режимах полета
4. Обеспечение прочности ограждения и защита от попадания пилота в плоскость вращения.
5. Защита пилота при падении, по возможности, энергопоглощающая конструкция

Автор:  KOL [ Вт ноя 25, 2003 14:27 ]
Заголовок сообщения: 

Касательно рогатых и безрогих конструкций, то есть места крепления крыла к установке наиболее полно есть здесь:

http://potok-r.narod.ru/p_ch_mot.htm#kon


Достаточно категорично, может есть другие мнения???

Автор:  KOL [ Вт ноя 25, 2003 14:50 ]
Заголовок сообщения: 

Цитирую:
В «безрогих» конструкциях купол крепится к подвеске, на которой в свою очередь висит двигатель. Схеме присущи как достоинства (хороший обзор, «чувство» купола, универсальность подвески), так и существенные недостатки. На взлете двигатель неплотно и неудобно висит на пилоте и может легко смещаться под действием реактивных и гироскопических сил. Это вызывает значительные колебания вектора тяги, очень мешающие при разбеге. Статистика, неудачных взлетов и поломок винта на «безрогих» моторах говорит о их посредственной пригодности для первоначального обучения и любительских полетов. И, как показывает опыт, чем мощнее двигатель, тем меньше ему подходит «безрогая» компоновка.


А как же управление весом?
По идее, большая возможность управления весом должна обеспечить большую безопасность аппарата (активную, так сказать)?

Автор:  KOL [ Пн дек 01, 2003 18:56 ]
Заголовок сообщения: 

В общем, конструкция рамы как выяснилось у всех практически одинакова.

Если SANY не против, может фотки клубного выложить с подробностями - рано или поздно у кого-нть вопрос-то возникнет!

и еще - ссылка (видимо это перепечатка из Моделиста-Конструктора):

парамотор Татуш:
http://ideyka.narod.ru/TEMA/avto/aviadi ... igitel.htm

Поразительно похожи все конструкции!
Причем, по слухам, сами никто не делают, в том числе и фирмы наши именитые, все где-то заказывают.
средняя цена рамы - 400, то ли долларей, то ли евриков.

Пока такое место не найдено, продолжим изучать матчасть.

Автор:  Sany [ Пн дек 01, 2003 19:28 ]
Заголовок сообщения: 

- насчет фоток всегда пожалуйста, только покажи что кидать будешь?

Автор:  Aspid [ Пн янв 19, 2004 17:31 ]
Заголовок сообщения:  Да тяжела жизнь пернатых в постперестроечной России

Я тут случайно прочитал о рамах парапланах, 400 зелёных за раму дороговато. У меня на предприятии есть маленький трубогиб до 28 мм диаметром без проблем /стальные трубы/ на фиксированный угол, сварка вроде тоже:), если нужно что пишите aspid743@yandex.ru С наилучшими.

Страница 1 из 1 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/