www.Flycenter.ru

Всем привет!
В очередной раз убеждаюсь в крайней необходимости радиосвязи во время проведения клубных полетов! Как факт над полем в Татаринцево полетели целые стаи Домодедовских самолетов, которых с воздуха не всегда заметно. Плюс еще масса мелкомоторной авиации, которые звонят и наезжают. Да и вообще спросить что на приборе у соседа всегда полезно!
Посему возникает задача организации полноценного радиообмена пилотов с РП и другими пилотами. За основу можно взять пример paraplan.ru Все пилоты общяются между собой и оперативно передают информацию воздух\земля и воздух\воздух.
Предлагаю установить полетные правила пара звена (или всего клуба в целом, поскольку root оговаривался о покупке радиостанций)! В правилах описать частоты и коды которые будут использовать пилоты клуба. На земле РП должен иметь связь с диспечером (одностороннюю, т.е. слушать зону) и связь с пилотами. Дальность на тесте оказалась достаточно большой. Порядка 7-10 километрок. Так же можно передавать информацию по цепочке.
Если данная интересна могу взятся за разработку клубных правил.

PS: Цена вопроса не такая и большая. Средняя радиостанция обойдется порябка 2000р. Считаю что такую сумму может позволить себе каждый, поскольку актуальность вопроса достаточно высока!

- да и еще полдезно на данные частоты оформить разрешения ГРЧ или как там его...

До чего же приятно, когда тебя отождествляют с целым клубом

Кстати, покупка пока под вопросом... есть более приоритетные цели

_________________
Отвечаю на вопросы про обучение дельтапланеризму на [url=http://forum.fly4fun.ru]дельта-форуме[/url]. Регистрация не требуется.
Для сомневающихся: [url=http://hanggliding.ru/blog/holywars/247.html]Параплан или дельтаплан – что выбрать?[/url]

Для нас РП святое

Задачи есть другие, но эту решать тоже необходимо! Если разработаем общую это будет только лучше!
Как я понимаю пока все за

а какие могут быть правила. есть стандартные правила радиообмена. надо только договориться о частоте.

ГРЧ, думаю, нам только 27 МГц откроет. Проще так летать, а при опасности все ныкать.

_________________
Отвечаю на вопросы про обучение дельтапланеризму на [url=http://forum.fly4fun.ru]дельта-форуме[/url]. Регистрация не требуется.
Для сомневающихся: [url=http://hanggliding.ru/blog/holywars/247.html]Параплан или дельтаплан – что выбрать?[/url]

- Да, так же бес проблем можно открыть 433 до 5 Вт

тогда 433 и меняем шильдики на рациях

_________________
Отвечаю на вопросы про обучение дельтапланеризму на [url=http://forum.fly4fun.ru]дельта-форуме[/url]. Регистрация не требуется.
Для сомневающихся: [url=http://hanggliding.ru/blog/holywars/247.html]Параплан или дельтаплан – что выбрать?[/url]

lшильдики можно не менять, если рация 433

ну мы же про взрослые 144

_________________
Отвечаю на вопросы про обучение дельтапланеризму на [url=http://forum.fly4fun.ru]дельта-форуме[/url]. Регистрация не требуется.
Для сомневающихся: [url=http://hanggliding.ru/blog/holywars/247.html]Параплан или дельтаплан – что выбрать?[/url]

433 не до 5 Ватт а до 1 помоему! Это те что со спичечный коробок по которым охранники в супермаркетах разговаривают. На такие может получить разрешение только Юр. лицо.
А по поводу правил я имею ввиду правила, которые должны соблюдать все клубники которые летают на пассивной лебедке к примеру. Т.е. те кто реально рискуют встретиться с самолетом или улететь достаточно далеко. Вот для таких нужно в обязательном порядке указать ношение радиостанции. И минимально уметь ею пользоваться. Вот я о чем!

Точно! И отстранить таким указом студентов начальных курсов.
Это же командно-административная система какая то!

Так дойдет до того, что наличие аирбага на подвеске станет обязательным. Может лучше просто рекомендовать!?

_________________
Отвечаю на вопросы про обучение дельтапланеризму на [url=http://forum.fly4fun.ru]дельта-форуме[/url]. Регистрация не требуется.
Для сомневающихся: [url=http://hanggliding.ru/blog/holywars/247.html]Параплан или дельтаплан – что выбрать?[/url]

Нет, я не просто так говорю! Оценивал вот с какой точки:
студент летает преимущественно на активке, следовательно отработать технику полета он всегда сможет. Когда он дорастает до уровня пассивной лебедки (это я за пара звено говорю, дельтики могут и должны рарзаботать свои правила относительно их учлетов) студент может пользоваться клубной радиостанцией или купить свою, так как он покупает шлем или подвеску. Если нету совсем средств всегда есть клубная аппаратура за которой конечно возможно придется постоять в очереди. На самом деле радиостанции в клубе есть, НО НИКОГДА НЕ БЕРУТСЯ НА ПОЛЕТЫ. Вот про это я и говорю! Забыли шлемы не летам, забыли рацию тоже самое!
И как минимум надо объяснить как ими пользоваться, а то нередки случае полета учлета черти куда и черти как
Плюс все таки случаи разные бывают, и как показывает практика радиосвязь надежнее тех же мобильников! Даи топить их сложнее чем корейские телефоны!

Шлем - элемент пассивной безопасности. Сравнение не уместно!

Повышение расходов на обучение просто переводит спорт из разряда общедоступных в разряд псевдоэлитарных.


Есть такой термин "полетное задание". За полет "учлета черти куда и черти как" надо отстранять - раз уж "случаи нередки".
Не надо подменять ошибки при обучении, пилюлей в виде Р/С. Бошкой надо учиться крутить!

_________________
Отвечаю на вопросы про обучение дельтапланеризму на [url=http://forum.fly4fun.ru]дельта-форуме[/url]. Регистрация не требуется.
Для сомневающихся: [url=http://hanggliding.ru/blog/holywars/247.html]Параплан или дельтаплан – что выбрать?[/url]

Связь точно такой же элемент не только пассивной но и груповой безопастности!
Для себя я уже это понял и помоему большая часть летающих людей тоже. Так почему нельзя воспользоваться опытом и не сделать правильный вывод?
На самом деле одна станция стоит как один хороший футбольный мяч! Так что псевдоэлитарности тут нету! Да и вариант с покупкой КЛУБНЫХ радиостанций вполне приемлем! (как мне кажется)

Ну так что решаем?
Делать мне лишнюю работу или так и будем рекомендовать использование радиосвязи?