www.Flycenter.ru

Да... день авиации в этом году выдался не очень удачным,
упали два самолеты "Русских витязей", погиб командир команды,
в этот же день разбился сын одного из членов пилотажной группы,
выполнявший полет на спортивном самолете.
Это все очень печально...
Еще более печально, то что наши доблестные СМИ вообще не разобравшись в ситуации начали раздувать шумиху, сообщая о новых "подробностях" происшедшего, придумывая все новые факты, путаясь с количеством самолетов и пилотов...



Просмотрев материалы съемок найденные в инете, и на ТВ
могу сказать следующее:
1. Повреждения самолетов в воздухе имели место (остановленный двигатель, потерянный обтекатель локатора)
2. По рации пилоты сообщали о всех трех парашютах (катапульты отработали штатно)
3. Падение самолетов наблюдали с воздуха, я не видел ни одного интервью с летчиками, зато кучу интервью в том числе со всяким ...
ну не показывайте ничего, если нечего показать!

Командир настоящей человек, до конца исполнивший свой долг, светлая ему память!
- Валить вину на пилотов самое последнее дело.

А со старховой компанией, отказывающейся выплачивать ущерб пострадавшим - вообще КОЗЛЫ, они получают МИЛЛИОНЫ долларов страховых взносов, а жмуться выплатить минимальную компенсацию людям, на которых просто наживаются...

- Это окончательная потеря моральных, этических и других качеств, присущих людям...

Данный инцидент произошедший ранее,
во многом из-за самоуверенности ведущего,
унес жизни четырех летчиков этой группы...



Ведущий "не рассчитал" свободное место для пролета строя между вершинами гор ...

странно даже как то, почему К-36 (кресло катапульта, на сколько я знаю на Су-27 именно такое) не смогло спасти жизнь одному из пилотов.... ? хотя понятно что высота была мала и возможно самолёт был вверх тормашками, но из теории знаю, что их испытывают и при более низких высотах и в более изощренных ситуациях.

вот обсуждения всего этого на других сайтах

http://aviaforum.ru/showthread.php?t=24004
http://www.radioscanner.ru/forum/topic38402-12.html

На unsorted много деталей обсуждалось:
http://unsorted.ru/viewtopic.php?t=1520 ... highlight=

Но полной картины происшествия я так и не увидел.

А вот объяснение про катапульту:

«В итоге хвостом Мельник попал как раз по передней кабине, где сидел Ткаченко. Удар получился сверху внахлест по движению, вперед и вниз»

В учебно-боевом самолете задняя кабина, в которой находился штурман Куриленко, при ударе не пострадала. Летчик привел в действие катапульту — Су-27 уже был неуправляем и падал на дома в Белозерихе, спасать машину было невозможно. «Если передняя или задняя кабина приводят катапульту, то выстреливаются обе с интервалом 0,6 секунды. В данном случае не важно, кто дернет», — говорит эксперт.
Но, уверены в комиссии по расследованию причин катастрофы, в момент катапультирования командир «Витязей» Игорь Ткаченко, сидевший в передней кабине учебно-боевого истребителя, уже был мертв. «Позднее мы осмотрели кабину и кресло. В кабине кругом следы крови, у Игоря черепно-мозговая травма, у кресла Ткаченко от удара заголовник отвалился сразу, а в заголовнике — стабилизирующий парашют. Игорь — камнем вниз. Но уже был мертв», — отмечает источник в Минобороны.


http://www.infox.ru/accident/incident/2 ... YENK.phtml

ааа... ну тогда в теории всё сходится, если действительно кресло было повреждено при столкновении и сам пилот был либо без сознания либо...., то всё встаёт на свои места.

- а что с машиной без движков?
которую так хорошо засняли?

Вроде так было:

"Первоначально сообщалось, что в Белозерихе рухнул восемнадцатый борт, в котором находились двое пилотов. А Игорь Ткаченко управлял второй машиной, упавшей вдали от жилых построек. Однако позже на сайте поддержки пилотажной группы «Стрижи» появилось сообщение, что Игорь Ткаченко летел в «спарке» со штурманом Игорем Куриленко, а Виталий Мельник увел боевой Су-27 в поле."

... военным вроде все известно, почему же такая путаница?

Я так понял военные не сразу узнали какой и куда упал самолёт. Летчики катапультировались, а по обломкам, наверное, не сразу и определишь Су-27 это или Су-27УБ (на дачные участки приземлился). Там информация каждые пять минут менялась.

Саня, я в тот день вешал баннер на ангаре и с собой у меня была рация на частоте аэродрома, так-как в тот день летали, я слушал переговоры РП с бортами.
Как кто падал я естественно не видел, но все переговоры слышал.
Сначала было непонятно, что самолеты упали, разговоры шли о куполах парашютов, сколько и где. Потом стало понятно, что ЧП, потом Лазуткин прискакал я сказал про упавшие самолёты.
А очевидцем был вроде Миротворец, надо его расспросить.
Так вот, инфа в эфире о количестве куполов менялась, кто-то видел два, кто-то три.
Точно помню, что был доклад, один летчик сел на лес, а второй в поле.
Долго выясняли сколько летчиков было вообще, послали вертолет, они облетали место падения и докладывали о множественных пожарах.
Командира нашли часа через полтора, после того, как я услышал первые слова о куполах.

_________________
Ко мне можно обращаться по поводу полётов на воздушном шаре. ИгАрь +7-926-552-46-ноль-ноль