www.Flycenter.ru

По субботам
переукладка запасок
с 11-ти до 16-ти.

Всем кто желал упражняться в бросках,
рекомендую приходить в это время.

Я постараюсь подойти, только чуть по позже, к часам 12.

03.04 - оттренерованы броски запаски для всех пришедших.
Уложено 4 запаски, из них 2 общих, укладывали в очередной раз те, кто уже имеют свои комплекты.

04.04 10.43
Метео Быково -
Ветер 5 110 град
Круг 8 140 град.

В результате - вечером в ночи полетали на моторе,
ЧП пробивался вперед только на 20м (нужно все таки помериться скоростями),
к вечеру на кругу было 13! но внизу можно было стартовать прямым стартом без проблем.

Как говорится отвел душу!
На удивление земля достаточно сухая, так что испачкаться не получилось.
Налетал минут 30, поднялся максимум на 100 метров. Дуло жестко, но не сдувабельно. Пост фактум обнаружил высокую пиковую тепмературу на свече, аж 215 градусов. Надо постоянно контролировать мотор.
Зато удостоился наивысхей похвалы... по словам РП на этом моторе МОЖНО летать! И при этом у меня не Симон!

от себя - дополню "на этом моторе нужно летать с прибором"

Вот чем мне нравится наш РП, так это скажет как.... вилами по воде! Ну вы поняли

Саш по твоему получается что на другом моторе надо летать без прибора

Я бы лучше написал что контролируйте температуру во время полета и регулируйте правильно качество смеси. При несоблюдении рекомендованных характеристик возможен перегрев.
Кактотаг!

ммм
ну если абстрагироваться от качества смеси,
которое должно быть оптимальным,
чтобы не калилась свеча и не грелся лишнего движек, я бы сказал -
что все маленькие и легкие движки работают на более высоких режимах нагрузки чем большие, поэтому давая наборы по 100-200м желательно контролировать температуру такого двигателя, особенно летом, особенно на перегазовках, ведь на холостых мотор не очень-то остывает.
Зато преимущества маленького мотора очевидны - он гораздо легче!
а если еще не ставить стартер и акамулятор...

- по переукладкам - кто собственно еще остался?