www.Flycenter.ru

Да, часть похождений я наблюдал,
но неужели М-6 развивает 23 м/c?

при скорости 23 м/с крыло не следует доставать... не слишком ли шустрый ветер или я что-то недопонял?

_________________
Где логика, доктор — пью галоперидол я, а исчезают они?

В Фатьяновке говорят сегодня было 21м/c!

Ну про 23 - данные конечно непроверенные (цифры услышанные вечером в клубе), но ветер был действительно адский, мне еле удавалось удержать крыло вытянутое по ветру (ухватив за одно ухо). А попытка удерживать за С-ряды уже при наполнении только одной консоли (скорее даже одного уха, а не всей консоли) приводили к утаскиванию, с трудом успевал погасить за одну стропу, наматывая на руку. Хорошо хоть поле большое и ровное, до препятствий было довольно далеко, на случай серьезного утаскивания. Но вообще действительно, доставать крыло при столь сильном дульнике не следовало вовсе. Как только достал, ошибка стала очевидной и первой задачей стало хоть как-то обездвижить крыло, второй распутать стропы (запутались в хлам) (в тех условиях оказалось нереально, даже с посторонней помощью) и третьей хоть как-то упаковать крыло обратно. Распутывал потом на стадионе между 10 и 9 школами, там оказалось отличное место для подобной цели, окружающие девятиэтажки сводят дульник к легкому роторению.

М-6 понятное дело не развивает без акселя и половины от 23 м/сек (что более 80 км/час), поэтому днем так ни разу вывести купол и не удалось. Получилось уже под вечер, когда сила ветра стала заметно меньше. Впрочем это были еще условия, когда купол поставленный поперек ветра (недовыведенный) утаскивал со страшной силой, но выведенный (использовал австралийский старт, ломая профиль через C-ряды) уверенно держался и назад не тянул. А слегка выжав акселератор (хватал и тянул пальцами за замки) можно было и вперед пробежаться, увеличение скорости получалось очень ощутимое.

По мере сгущения сумерек ветер все более успокаивался и условия стали вообще комфортными. Обнаружил, что для вывода купола задним стартом даже не нужно браться за А-ряды, достаточно сделать шаг назад и дать нагрузку на свободные концы, крыло выходило само.

Саш,а как мы поступим с настоящей запаской?И где её раскладывать?Влезет ли обратно в тот же контейнер?

Продолжил сегодня обуздание Мустанга Мистраля. Ветер был послабее вчерашнего, хотя во время усилений таскало будь здоров и гасил в такие моменты купол с трудом.

Научился водить его за узцы )), а именно обнаружил следующую вещь: оказывается, для увеличения скорости купола вовсе не нужно хвататься за замки акселя (что довольно неудобно), а достаточно надавить от себя на А-ряды или даже взявшись за них слегка потянуть вниз. Действует почти как акселератор. При этом несложно вызвать фронталку, но если следить за кромкой и чувствовать изменение усилия на А-рядах, то можно предугадывать сложение в начальной стадии и сразу парировать его, отпуская А-ряды и в крайнем случае давая клеванты. В результате получается пробиваться по земле против очень приличного ветра, в условиях когда без этого фокуса остается только упираться на месте, а то и отступать назад. Я так понимаю, в полете можно то же самое проделывать, если аксель не был подцеплен, а очень потребовался, верно?

А вот что не совсем радует, так это склонность к образованию галстуков. Достаточно крылу перевернуться и поколбаситься в порывах, как одно из ушей обычно завязывается. Впрочем за пару наполнений обычно сами и распускается.

Еще по поводу фронталок - складывается легко и часто (во всяком случае при том ветре, что был в эти выходные), но так же легко и раскладывается, достаточно вовремя дать клеванты чтобы крыло снова наполнилось и вернулось в нормальное положение, так и не опустившись на землю.

09.04
- работаем в соответствии с утвержденным графиком!

Хасан, что ты сотворил со Складниковым? Он раньше так не выглядел, с таким языком у его аэродинамика измениццо !

_________________
С уважением Петр.

Нее... Аэродинамика не изменится, а вот рацию давать Складникову только в крайних случаях, таким языком чёрт знает что можно наговорить. )))

Зато глаза голубые !

_________________
z [jxe ktnfnm ,jkmit

У меня три запаски:моторная,моя,и Люсина.

На запаски есть еще желающие,
из числа опоздавших,
поэтому для начала по одной,
забивайте время
18.00 - Севриков
18.40 -
19.20 -
20.00 -
20.40 -

Я, если пробок не будет, заеду... минут на 15.
Ежели пробки - то ждите в другое время, наверное уже после Австрии.

_________________
Нашли дурака! Я за Вас свою работу делать не буду!