www.Flycenter.ru

Программа - стандарт,
лебедка с утра в субботу едет на поле,
кому чего в Клубе - вечером в пятницу.

Едет с ночевкой?

Я буду в клубе в субботу в 10. (заберу палатку и т.п.). Кому, что надо в субботу, присоединяйтесь.

_________________
С уважением Петр.

Получил свое крыло сегодня (Firebird Raven), но блин завтра работаю, черт. Когда же, когда же черт возми я приеду...
P.S. С меня пузырь

_________________
Где логика, доктор — пью галоперидол я, а исчезают они?

А Петр полетел все-таки на своем крыле.
Долго боролся со стартом - крыло его обгоняло при первой возможности,
потом метался на тросе то влево то вправо то вверх то вниз, - вообщем было впечатление что крыло летит отдельно от пилота и им не управляется. Успокоил Игорек, пролетевшийся более спокойно.
Впечатление что крыло достаточно активное, похоже что Петру тяжеловато с ним справляться,
но стоит учесть что перерыв и пересаживается он с Аркуса (летающий табурет).
Конструкция Равена - еще деликатнее чем Мистраль-6, не говоря о тряпке,
одни только дырочки на ушах чего стоят - площадку под купол нужно выкашивать и контролировать отсутствие толстой травы и мелких кустиков.
Усилений под стропами на один уровень меньше чем на М-6,
усиливающие таблетки и полосы - отсутствуют.
На крыле нет модных стяжек - но судя по реакции на клеванту - они ему не нужны.

Полетали в целом неплохо, в воскресенье было жарковато, но погода перла как никогда,
Денис в каждом полете показывал место дежурного термика и немного поднабирал в нем,
заодно между делом покатывая тандемы.

Хорошо летал Димас - уже уверенно определял поток и крутился, но центрировать еще нужно получше.
Все подпаривали кто на сколько горазд.

По результатам -
Один введенный и раскатанный тандем-мастер
и одна полностью законченная шестеренка на смотчике.

По результатам погоды воскресенья -
Одного тента в лагере мало - нужно ставить тент и над смотчиком.

и одна полностью законченная шестеренка на смотчике! и ряд инженерных идей было применено, для того-чтобы круглое колёсико крутило цепь! а колличество операторов единовременно задействованных в смотке троса, в некоторые моменты доходило до 4! Дерзский как всегда отцепился под нагрузкой, и к макаронам добавилась ещё одна причина при затяжке на смотчике зажать тормоз

_________________
нас не сбить с пути - нам все равно куда идти