www.Flycenter.ru

Дано:
- скупые данные о парамоторах, как правило из ресурсов Инета, фотографии и возможность пощупать клубную "Сову" (кстати, это точная копия "Параависа" или там и была куплена? - схожесть с фотографией на параависовском сайте явная);
- обрывки личных суждений, смешанных с рекламой на параплан.ру;
- данные и мнения о крыльях из тех же источников;
- куча вопросов возникающих при ближайшем изучении;
- возможность как приобретения отдельных готовых частей, так и их самостоятельной постройки;

Задача:
- выбор и самостоятельная компоновка всей системы - крыло, парамотор, подвеска, запаска (???) и т.д.

Причина:
1. На первый взгляд (далее будет видно, постараемся посчитать), завышенные цены производителей на такую технику, как моторы.
2. При всем многообразии имеющихся предложений, отработанности техники, в общем не ощущается, о чем говорит многообразие установок, причем сделанных из одних и тех же моторов.

Как будем решать?

1. Изучать чужой опыт по каждому компоненту системы, если возможно - пробовать, тестировать.
2. Согласно приобретенному опыту, здравому смыслу и, что тоже нередко бывает - случаю, приобретать отдельные детали системы и компоновать их.
3. Ну и пробовать то, что получилось.

Вопросы основные, пока имеющиеся, будут сформированы ниже, у кого есть опыт, либо обоснованые суждения, либо ссылки - прошу высказываться.

Вопрос 1:
Силовая установка.

Необходимые параметры нагрузки на мощность и зависимость их от крыла, винта и т.д.

Масса пилота - 90 - 110 кг.

Какая мощность двигателя минимально необходима?
Какой диаметр винта и его шаг при этом должен быть?

Под какие обороты рассчитаны доступные для приобретения воздушные винты?

Силовая - ПараАвис,


Рама - Арейская, старинная, на помойке у того же ПараАвиса подобрана.

А вто при сборке использованы даже агрегаты от УАЗ!

Проходимости правда от этого не прибавилось

_________________
SANY
www.flycenter.ru,
www.para-sky.ru

Сегодня планируется осмотр картингового двигателя Ракет -
- по словам спецов, от аэроверсии он отличается только формой блока, при этом значительно дешевле.

Двигатель имеет электропуск и центробежную муфту (на холостых вал не вращается).

Вес - около 10 кг.
Мощность - 15 лы сы

Сколько стоит - пока ?, но мотор популярный, можно искать по цене пониже.

- KOL,
15 - маловасто, тем более для тебя, очень быстро надоест летать с таким мотором.

- А осмотр в Кубе будет?

не, в клуб не повезут его

Дык сова чуть помощнее, но и тяжелее гораздо.

да я вот спрашивал же, скока надо мощи, тишина была ответом...

Осмотрели вчера Ракет 120, фотки выложены.

Очень мне мотор понравился, хотя и картинговая версия.


Весит моторчик килограмм 5, не более. При этом туда уже входит пресловутая вещщь - центробежная муфта, позволяющая не крутиться винту на холостых.

электропуск+аккумулятор (маааленький) добавят еще не более 1,5 кг.

крепление его на раму будет отличаться от Совы, придется его перевернуть и на раме наварить горизонтальную площадку с отверстиями расположенными прямоугольником 100*80 мм.

глушак лучше брать картингвый, он меньше душит движок.

В общем, движок решено брать.

Теперь бы с взаимной компоновкой всей этой порнографии разобраться...

- Привет КоL!

- А фотки моторчика нам принесешь? - Я Правда предыдущие не выложил , но все же интересно

Саш, я ж выложил, ссылка рядом

еще раз даю:
www.paramotor.photofile.ru

Ага скачаю прям отсюда..

чисто теоретически с 15 лы сы (тягу берем с него килограмм 40 - чуть ниже среднезаявленной у аналогичных, но некоторые с такой мощности и по 54 кг заявляют) и качеством 3,5 (совсем хреновое) можно и со 130 кг взлететь.

при этом я вешу 85, вся установка с бензином, парапланом и запаской будет до 25 кг (мотор 6,5, редуктор+винт 3, рама с подвеской 5, бензин 3, параплан 4, запаска до 2).

Итого 110.

Бежать конечно придется...

Привет KOL!
Можно поинтересоваться где
и по какой цене можно приобрести
Raket? Заранее благодарен за ответ.